אין די פּראַקטיש אַפּלאַקיישאַן פון אָפטקייַט קאַנווערטער, עטלעכע אומגעריכט פּראָבלעמס וועט דערשייַנען פון צייט צו צייט, מערסטנס ווייַל מאָטאָר יוזערז טאָן ניט וויסן פיל וועגן די וואָס ריכטן שייכות צווישן אָפטקייַט קאַנווערטער און מאָטאָר, ספּעציעל אין עטלעכע לעפיערעך ספּעציעל מאָטאָר אַפּלאַקיישאַנז, ענלעך פּראָבלעמס זענען מער קאַנסאַנטרייטאַד. .
(1) ווען די ינווערטער איז געניצט צו קאָנטראָלירן די פלאָקן-טשאַנגינג מאָטאָר, ספּעציעל ופמערקזאַמקייט מוזן זיין באַצאָלט צו די קאַפּאַציטעט פון די ינווערטער, אַזוי צו ענשור אַז די רייטאַד קראַנט פון די מאָטאָר אונטער פאַרשידענע פלאָקן נומערן איז נישט העכער ווי די רייטאַד. רעזולטאַט קראַנט ערלויבט דורך די ינווערטער, דאָס איז, די רייטאַד קראַנט פון די ינווערטער קענען נישט זיין נידעריקער ווי די רייטאַד מאָטאָר פון די מאַקסימום מאָטאָר גאַנג;אין אַדישאַן, די קאַנווערזשאַן פון די פלאָקן נומער פון די מאָטאָר זאָל זיין דורכגעקאָכט ווען דער מאָטאָר סטאַפּס ארבעטן, אַזוי צו פאַרמייַדן די מיסאָפּעראַטיאָן פון אָוווערוואָולטידזש אָדער אָוווערקעראַנט שוץ.
(2) די אָפטקייַט קאַנווערטער געניצט צו קאָנטראָלירן הויך-גיכקייַט מאָטאָרס, ווייַל די טאָרק פון הויך-גיכקייַט מאָטאָרס איז לעפיערעך קליין, און די העכער האַרמאָניקס וועט פאַרגרעסערן די קראַנט ווערט.דעריבער, ווען סאַלעקטינג אַ אָפטקייַט קאַנווערטער, די קאַפּאַציטעט פון די אָפטקייַט קאַנווערטער זאָל זיין גרעסער ווי אַז פון אַ פּראָסט מאָטאָר.
(3) ווען די יקספּלאָוזשאַן-דערווייַז מאָטאָר שוועבעלעך די אָפטקייַט קאַנווערטער, עס זאָל גלייַכן די יקספּלאָוזשאַן-דערווייַז אָפטקייַט קאַנווערטער לויט די פאַקטיש פאָדערונג, אַנדערש עס זאָל זיין שטעלן אין אַ ניט-געפערלעך אָרט.
(4) ווען די אָפטקייַט קאַנווערטער איז געניצט פֿאַר קאָנטראָל פון ווונד ראָוטער מאָטאָר, עס איז ענלעך צו די קאָנטראָל פון הויך-גיכקייַט מאָטאָר.ווייַל די וויינדינג ימפּידאַנס פון דעם טיפּ פון מאָטאָר איז לעפיערעך קליין, עס זאָל אויך גלייַכן די אָפטקייַט קאַנווערטער מיט אַ לעפיערעך גרויס קאַפּאַציטעט;דערצו, רעכט צו דער ספּעציפישקייט פון די ווונד ראָוטער, די גיכקייַט נאָך אָפטקייַט קאַנווערזשאַן מוזן גלייַכן די מעטשאַניקאַל טאָלעראַנץ פון די מאָטאָר ראָוטער.
(5) ווען די ינווערטער איז געניצט צו קאָנטראָלירן די סאַבמערסיבאַל פּאָמפּע מאָטאָר, די רייטאַד קראַנט פון דעם טיפּ פון מאָטאָר איז גרעסער ווי אַז פון די געוויינטלעך מאָטאָר.דעריבער, ווען סאַלעקטינג די ינווערטער, עס איז נייטיק צו ענשור אַז די רייטאַד קראַנט ערלויבט דורך די ינווערטער איז גרעסער ווי אַז פון די מאָטאָר, און עס איז אוממעגלעך צו פשוט אויסקלייַבן דעם טיפּ לויט די פּראָסט מאָטאָר.
(6) פֿאַר מאָטאָר אַפּערייטינג טנאָים מיט וועריאַבאַל לאָודז, אַזאַ ווי קאַמפּרעסערז און ווייברייטערז, אַזאַ מאָטאָרס בכלל האָבן סערוויס פאַקטאָר רעקווירעמענץ, דאָס הייסט, די מאַסע און מאָטאָר קראַנט זענען גרעסער ווי די שפּיץ ווערט פון נאָרמאַל מאַכט.ווען סאַלעקטינג אַ אָפטקייַט קאַנווערטער, די וואָס ריכטן שייכות צווישן זייַן רייטאַד רעזולטאַט קראַנט און שפּיץ קראַנט זאָל זיין גאָר באַטראַכט צו פאַרמייַדן די מיסאָפּעראַטיאָן פון שוץ אַקשאַנז בעשאַס אָפּעראַציע.
(7) ווען די ינווערטער קאָנטראָלס די סינטשראָנאָוס מאָטאָר, ווייַל די מאַכט פון די סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז אַדזשאַסטאַבאַל, די קאַפּאַציטעט פון די סינטשראָנאָוס מאָטאָר קענען זיין קלענערער ווי אַז פון די קאָנטראָל מאַכט אָפטקייַט מאָטאָר, וואָס איז בכלל רידוסט דורך 10% צו 20%.
אין אַדישאַן צו די אויבן אינהאַלט, עס קען זיין מאָטאָרס מיט אנדערע ניצט און קעראַקטעריסטיקס.ווען סאַלעקטינג אַ אָפטקייַט קאַנווערטער, מיר מוזן גאָר באַטראַכטן די מאָטאָר קעראַקטעריסטיקס און אַפּערייטינג באדינגונגען, און באַשטימען די אָפטקייַט קאַנווערזשאַן פּאַראַמעטערס און אָנווענדלעך נאָך פולשטענדיק אפשאצונג.
פּאָסטן צייט: דעצעמבער 22-2022