ווי גרויס איז די סטאַרטינג קראַנט פון די מאָטאָר?

עס זענען פאַרשידענע מיינונגען וועגן ווי פילע מאָל די סטאַרטינג קראַנט פון די מאָטאָר איז די רייטאַד קראַנט, און פילע פון ​​זיי זענען באזירט אויף ספּעציפיש טנאָים.אַזאַ ווי צען מאל, 6-8 מאל, 5-8 מאל, 5-7 מאל און אַזוי אויף.

איינער איז צו זאָגן אַז ווען די מאָטאָר ס גיכקייַט איז נול אין דעם מאָמענט פון סטאַרטינג (דאָס איז, דער ערשט מאָמענט פון די סטאַרטינג פּראָצעס), די קראַנט ווערט אין דעם צייַט זאָל זיין די פארשפארט-ראָוטער קראַנט ווערט.פֿאַר די מערסט אָפט געוויינט Y סעריע דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס, עס זענען קלאָר רעגיאַליישאַנז אין די JB/T10391-2002 "Y סעריע דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס" נאָרמאַל.צווישן זיי, די ספּעסיפיעד ווערט פון די פאַרהעלטעניש פון די לאַקט ראָוטער קראַנט צו די רייטאַד קראַנט פון די 5.5 קוו מאָטאָר איז ווי גייט: אין די סינטשראָנאָוס גיכקייַט פון 3000, די פאַרהעלטעניש פון די פארשפארט ראָוטער קראַנט צו די רייטאַד קראַנט איז 7.0;אין די סינטשראָנאָוס גיכקייַט פון 1500, די פאַרהעלטעניש פון די פארשפארט-ראָוטער קראַנט צו די רייטאַד קראַנט איז 7.0;ווען די סינטשראָנאָוס גיכקייַט איז 1000, די פאַרהעלטעניש פון די פארשפארט-ראָוטער קראַנט צו די רייטאַד קראַנט איז 6.5;ווען די סינטשראָנאָוס גיכקייַט איז 750, די פאַרהעלטעניש פון די פארשפארט-ראָוטער קראַנט צו די רייטאַד קראַנט איז 6.0.די מאָטאָר מאַכט פון 5.5kW איז לעפיערעך גרויס, און דער מאָטאָר מיט אַ קלענערער מאַכט איז די פאַרהעלטעניש פון די סטאַרטינג קראַנט צו די רייטאַד קראַנט.עס זאָל זיין קלענערער, ​​​​אַזוי די ילעקטרישאַן טעקסטבוקס און פילע ערטער זאָגן אַז די סטאַרטינג קראַנט פון די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז 4 ~ 7 מאל די רייטאַד אַרבעט קראַנט.

פארוואס איז דער מאָטאָר סטאַרטינג קראַנט הויך?נאָך סטאַרטינג די קראַנט איז קליין?

דאָ מיר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין פֿון דער פּערספּעקטיוו פון די מאָטאָר סטאַרטינג פּרינציפּ און די מאָטאָר ראָוטיישאַן פּרינציפּ: ווען די ינדאַקשאַן מאָטאָר איז אין אַ סטאַפּט שטאַט, פֿון די ילעקטראָומאַגנעטיק פונט פון מיינונג, עס איז ווי אַ טראַנספאָרמער, און די סטאַטאָר וויינדינג פארבונדן צו די מאַכט צושטעלן איז עקוויוואַלענט צו די ערשטיק שפּול פון די טראַנספאָרמער, די פארמאכט-קרייַז ראָוטער וויינדינג איז עקוויוואַלענט צו די קורץ-סירקויטעד צווייטיק שפּול פון די טראַנספאָרמער;די ניט-עלעקטריק קשר צווישן די סטאַטאָר וויינדינג און די ראָוטער וויינדינג איז בלויז די מאַגנעטיק קשר, און די מאַגנעטיק פלאַקס פארמען אַ פארמאכט קרייַז דורך די סטאַטאָר, לופט ריס, און ראָוטער האַרץ.אין דעם מאָמענט פון קלאָוזינג, דער ראָוטער איז נאָך נישט אויסגעדרייט רעכט צו ינערטיאַ, און די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד קאַט די ראָוטער ווינדינגס מיט די מאַקסימום קאַטינג גיכקייַט—סינטשראָנאָוס גיכקייַט, אַזוי אַז די ראָוטער ווינדינגס ינדוסירן די העכסטן מעגלעך עלעקטריק פּאָטענציעל.דעריבער, אַ גרויס סומע פון ​​עלעקטרע פלאָוז אין די ראָוטער אָנפירער.עלעקטריק שטראם, דער שטראם פראדוצירט מאגנעטישע ענערגיע וועלכע קענסעלירט די מאגנאטישע פעלד פונעם סטאַטאָר, אזוי ווי דער צווייטיקער מאגנאטישער פלוקס פון א טראנספארמאטאר קאנצט אויס דעם ערשטן מאגנאטישן פלאקס.אין סדר צו האַלטן די אָריגינעל מאַגנעטיק פלאַקס קאַמפּאַטאַבאַל מיט די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש אין דער צייט, די סטאַטאָר ינקריסיז די קראַנט אויטאָמאַטיש.ווייַל די ראָוטער קראַנט איז גרויס אין דעם צייַט, די סטאַטאָר קראַנט ינקריסיז אויך זייער, אפילו 4-7 מאל די רייטאַד קראַנט.דאָס איז די סיבה פֿאַר די גרויס סטאַרטינג קראַנט.פארוואס איז דער קראַנט קליין נאָך סטאַרטינג: ווי די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז, די גיכקייַט אין וואָס די סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלד שנייַדן די ראָוטער אָנפירער דיקריסאַז, די ינדוסט עלעקטריק פּאָטענציעל אין די ראָוטער אָנפירער דיקריסאַז, און די קראַנט אין די ראָוטער אָנפירער אויך דיקריסאַז, אַזוי סטאַטאָר קראַנט איז געניצט צו אָפסעט די ראָוטער קראַנט דזשענערייטאַד דער טייל פון די קראַנט אַפעקטאַד דורך די מאַגנעטיק פלאַקס איז אויך רידוסט, אַזוי די סטאַטאָר קראַנט ענדערונגען פון גרויס צו קליין ביז נאָרמאַל.

דורך דזשעסיקאַ