ברושלעסס דק און סטעפּער מאָטאָרס קען באַקומען מער ופמערקזאַמקייט ווי דער קלאַסיש בראַשט דק מאָטאָר, אָבער די יענער קען נאָך זיין אַ בעסער ברירה אין עטלעכע אַפּלאַקיישאַנז.

רובֿ דיזיינערז וואָס זוכן צו קלייַבן אַ קליין דק מאָטאָר - טיפּיקלי אַ סאַב- אָדער פראַקשאַנאַל-כאָרספּאַוער אַפּאַראַט - יוזשאַוואַלי קוקן אין בלויז צוויי אָפּציעס: די ברושלעסס דק (BLDC) מאָטאָר אָדער די סטעפּער מאָטאָר.וואָס איינער צו אויסקלייַבן איז באזירט אויף די אַפּלאַקיישאַן, ווייַל די BDLC איז בכלל בעסער פֿאַר קעסיידערדיק באַוועגונג בשעת די סטעפּפּער מאָטאָר איז בעסער פּאַסיק פֿאַר פּאַזישאַנינג, צוריק-און-אַרויס און האַלטן / אָנהייב באַוועגונג.יעדער מאָטאָר טיפּ קענען צושטעלן די נויטיק פאָרשטעלונג מיט די רעכט קאָנטראָללער, וואָס קענען זיין אַן IC אָדער מאָדולע דיפּענדינג אויף מאָטאָר גרייס און ספּעסיפיקס.די מאָטאָרס קענען זיין געטריבן מיט די "סמאַרטס" עמבעדיד אין דעדאַקייטאַד באַוועגונג-קאָנטראָל ICs אָדער אַ פּראַסעסער מיט עמבעדיד פירמוואַרע.

אָבער קוק אַ ביסל נעענטער צו די אָפערינגז פון די ווענדאָרס פון די BLDC מאָטאָרס, און איר וועט זען אַז זיי כּמעט שטענדיק אויך פאָרשלאָגן בראַשט דק (BDC) מאָטאָרס, וואָס האָבן שוין אַרום "אויף אייביק."דער מאָטאָר אָרדענונג האט אַ לאַנג און געגרינדעט אָרט אין דער געשיכטע פון ​​עלעקטריק געטריבן מאָטיוו מאַכט, ווייַל עס איז געווען דער ערשטער עלעקטריק מאָטאָר פּלאַן פון קיין מין.טענס פון מיליאַנז פון די בראַשט מאָטאָרס זענען געניצט יעדער יאָר פֿאַר ערנסט, ניט-ניט-ניטוויאַל אַפּלאַקיישאַנז אַזאַ ווי קאַרס.

דער ערשטער גראָב ווערסיעס פון בראַשט מאָטאָרס זענען דיווייזד אין די פרי 1800 ס אָבער פּאַוערינג אפילו אַ קליין נוציק מאָטאָר איז טשאַלאַנדזשינג.די גענעראַטאָרס, וואָס האָבן געדאַרפט מאַכט זיי, זענען נאָך נישט דעוועלאָפּעד, און די בנימצא באַטעריז האָבן אַ לימיטעד קאַפּאַציטעט, גרויס גרייס, און נאָך האָבן צו זיין "ריפּלענישט" עפעס.עווענטועל האט מען די דאזיקע פראבלעמען איבערגעלעבט.אין די שפּעט 1800 ס, בראַשט דק מאָטאָרס ריינדזשינג אין די טענס און הונדערטער פון כאָרספּאַוער זענען אינסטאַלירן און אין אַלגעמיין נוצן;פילע זענען נאָך געניצט הייַנט.

די יקערדיק בראַשט דק מאָטאָר ריקווייערז קיין "עלעקטראָניק" צו פונקציאָנירן, ווייַל עס איז אַ זיך-קאַמיוטינג מיטל.דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז פּשוט, וואָס איז איינער פון זייַן מעלות.די בראַשט דק מאָטאָר ניצט מעטשאַניקאַל קאַמיוטיישאַן צו באַשטימען די פּאָולעראַטי פון די מאַגנעטיק פעלד פון די ראָוטער (אויך גערופן די אַרמאַטורע) קעגן די סטאַטאָר.אין קאַנטראַסט, די מאַגנעטיק פעלד פון די סטאַטאָר איז דעוועלאָפּעד דורך ילעקטראָומאַגנעטיק קוילז (כיסטאָריקלי) אָדער מאָדערן, שטאַרק שטענדיק מאַגנאַץ (פֿאַר פילע הייַנטצייַטיק ימפּלאַמאַנץ) (פיגורע 1).

די ינטעראַקשאַן און ריפּיטינג מאַפּאָלע פון ​​די מאַגנעטיק פעלד צווישן ראָוטער קוילז אויף די אַרמאַטורע און פאַרפעסטיקט פעלד פון די סטאַטאָר פּויעלנ בייַ די קעסיידערדיק דריי - באַוועגונג.די קאַמיוטיישאַן קאַמף וואָס ריווערסאַז די ראָוטער פעלד איז פארענדיקט דורך גשמיות קאָנטאַקטן (גערופן ברושעס), וואָס פאַרבינדן און ברענגען מאַכט צו די אַרמאַטורע קוילז.די ראָוטיישאַן פון די מאָטאָר גיט ניט בלויז די געבעטן מעטשאַניקאַל באַוועגונג, אָבער אויך די באַשטימען פון די פּאָולעראַטי פון די ראָוטער שפּול צו פאַרשאַפן די אַטראַקשאַן / אָפּשטויסן מיט רעספּעקט צו די פאַרפעסטיקט סטאַטאָר פעלד - ווידער, קיין עלעקטראָניק איז דארף, ווייַל די דק צושטעלן איז געווענדט גלייַך צו די סטאַטאָר שפּול ווינדינגס (אויב קיין) און די ברושעס.

באַסיק גיכקייַט קאָנטראָל איז דורכגעקאָכט דורך אַדזשאַסטינג די געווענדט וואָולטידזש, אָבער דאָס ווייזט צו איינער פון די שאָרטקאָמינגס פון די בראַשט מאָטאָר: דער נידעריקער וואָולטידזש ראַדוסאַז די גיכקייַט (וואָס איז געווען די כוונה) און דראַמאַטיקלי ראַדוסאַז די טאָרק, וואָס איז יוזשאַוואַלי אַן אַנוואָנטיד קאַנסאַקוואַנס.ניצן אַ בראַשט מאָטאָר פּאַוערד גלייַך פֿון די דק ריילז איז בכלל פּאַסיק בלויז אין לימיטעד אָדער ניט-קריטיש אַפּלאַקיישאַנז אַזאַ ווי אַפּערייטינג קליין אידיש און אַנימאַטעד דיספּלייז, ספּעציעל אויב גיכקייַט קאָנטראָל איז דארף.

אין קאַנטראַסט, די ברושלעסס מאָטאָר האט אַ מענגע פון ​​​​ילעקטראָומאַגנעטיק קוילז (פּאָולז) פאַרפעסטיקט אין פּלאַץ אַרום די ינלענדיש פון די האָוסינג, און הויך-שטאַרקייַט שטענדיק מאַגנאַץ זענען אַטאַטשט צו די ראָוטייטינג שטיל (דער ראָוטער) (פיגורע 2).ווי די פּויליש זענען ענערדזשייזד אין סיקוואַנס דורך די קאָנטראָל עלעקטראָניק (עלעקטראָניש קאַמיוטיישאַן - EC), די מאַגנעטיק פעלד אַרומיק די ראָוטער ראָוטייץ און אַזוי אַטראַקץ / ריפּעלז די ראָוטער מיט זייַן פאַרפעסטיקט מאַגנאַץ, וואָס איז געצווונגען צו נאָכפאָלגן די פעלד.

די קראַנט דרייווינג די BLDC מאָטאָר פּויליש קענען זיין אַ קוואַדראַט כוואַליע, אָבער דאָס איז באַטלאָניש און ינדוסיז ווייבריישאַן, אַזוי רובֿ דיזיינז נוצן אַ ראַמפּינג וואַוועפאָרם מיט אַ פאָרעם טיילערד פֿאַר די געבעטן קאָמבינאַציע פון ​​​​עלעקטריקאַל עפעקטיווקייַט און באַוועגונג פּינטלעכקייַט.דערצו, די קאָנטראָללער קענען פיין-טון די ענערדזשייזינג וואַוועפאָרם פֿאַר שנעל נאָך גלאַט סטאַרץ און סטאַפּס אָן אָוווערשאָאָט און קרוכלע ענטפער צו מעטשאַניקאַל מאַסע טראַנזיאַנץ.פאַרשידענע קאָנטראָל פּראָופיילז און טרייַעקטאָריעס זענען בנימצא וואָס גלייַכן מאָטאָר שטעלע און גיכקייַט צו די באדערפענישן פון די אַפּלאַקיישאַן.

עדיטיד דורך ליסאַ