(1) אפילו אויב עס איז דער זעלביקער סטעפּינג מאָטאָר, ווען ניצן פאַרשידענע פאָר סקימז, די טאָרק-אָפטקייַט קעראַקטעריסטיקס זענען גאַנץ אַנדערש.

(2) ווען די סטעפּער מאָטאָר איז ארבעטן, די דויפעק סיגנאַל איז מוסיף צו די ווינדינגז פון יעדער פאַסע אין אַ זיכער סדר (די רינג דיסטריביאַטער אין די פאָר קאָנטראָלס די וועג די ווינדינגז זענען אויסגעדרייט אויף און אַוועק).

(3) די סטעפּינג מאָטאָר איז אַנדערש פון אנדערע מאָטאָרס.זייַן נאָמינאַל רייטאַד וואָולטידזש און רייטאַד קראַנט זענען בלויז רעפֿערענץ וואַלועס;און ווייַל די סטעפּינג מאָטאָר איז פּאַוערד דורך דויפעק, די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז זייַן העכסטן וואָולטידזש, נישט די דורכשניטלעך וואָולטידזש, אַזוי סטעפּינג די מאָטאָר קענען אַרבעטן ווייַטער פון זייַן רייטאַד ווערט קייט.אבער די סעלעקציע זאָל נישט אָפּנייגן צו ווייַט פון די רייטאַד ווערט.

(4) דער סטעפּער מאָטאָר טוט נישט אָנקלייַבן ערראָרס: די אַקיעראַסי פון די אַלגעמיינע סטעפּער מאָטאָר איז 3-5 פּראָצענט פון די פאַקטיש שריט ווינקל, און עס איז נישט אַקיומיאַלייטיד.

(5) די מאַקסימום טעמפּעראַטור ערלויבט דורך די אויסזען פון די סטעפּער מאָטאָר: אויב די טעמפּעראַטור פון די סטעפּער מאָטאָר איז צו הויך, די מאַגנעטיק מאַטעריאַל פון די מאָטאָר וועט זיין דעמאַגנעטיזעד ערשטער, ריזאַלטינג אין אַ פאַרקלענערן אין טאָרק און אפילו אָנווער פון שריט.דעריבער, די מאַקסימום טעמפּעראַטור ערלויבט דורך די אויסזען פון די מאָטאָר זאָל אָפענגען אויף די פאַרשידענע מאַגנעטיק מאַטעריאַלס פון די מאָטאָר.אין אַלגעמיין, די דעמאַגנעטיזאַטיאָן פונט פון מאַגנעטיק מאַטעריאַלס איז העכער 130 דיגריז סעלסיוס, און עטלעכע זענען אפילו אַזוי הויך ווי 200 דיגריז סעלסיוס.דעריבער, די ייבערפלאַך טעמפּעראַטור פון די סטעפּער מאָטאָר איז גאָר נאָרמאַל בייַ 80-90 דיגריז סעלסיוס.

(6) די טאָרק פון די סטעפּער מאָטאָר וועט פאַרמינערן מיט די פאַרגרעסערן פון די גיכקייַט: ווען די סטעפּער מאָטאָר ראָוטייץ, די ינדאַקטאַנס פון יעדער פאַסע וויינדינג פון די מאָטאָר וועט פאָרעם אַ צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט;די העכער די אָפטקייַט, די גרעסער די צוריק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט.אונטער זייַן קאַמף, די פאַסע קראַנט פון די מאָטאָר דיקריסאַז מיט די פאַרגרעסערן פון אָפטקייַט (אָדער גיכקייַט), ריזאַלטינג אין אַ פאַרקלענערן אין טאָרק.

(7) די סטעפּער מאָטאָר קענען לויפן נאָרמאַלי מיט נידעריק גיכקייַט, אָבער אויב עס איז העכער ווי אַ זיכער אָפטקייַט, עס וועט נישט אָנהייבן, באגלייט דורך כאַולינג קלאַנג.דער סטעפּער מאָטאָר האט אַ טעכניש פּאַראַמעטער: ניט-מאַסע אָנהייב אָפטקייַט, דאָס איז, די דויפעק אָפטקייַט אין וואָס די סטעפּער מאָטאָר קענען אָנהייבן נאָרמאַלי אונטער קיין מאַסע טנאָים.אויב די דויפעק אָפטקייַט איז העכער ווי דעם ווערט, דער מאָטאָר קען נישט אָנהייבן נאָרמאַלי און קען פאַרלירן סטעפּס אָדער סטאָל.אין דעם פאַל פון מאַסע, די סטאַרטינג אָפטקייַט זאָל זיין נידעריקער.אויב איר ווילן די מאָטאָר צו דרייען מיט אַ הויך גיכקייַט, די דויפעק אָפטקייַט זאָל האָבן אַ אַקסעלעריישאַן פּראָצעס, דאָס הייסט, די אָנהייב אָפטקייַט איז נידעריק, און דעמאָלט פאַרגרעסערן צו דער געוואלט הויך אָפטקייַט לויט אַ זיכער אַקסעלעריישאַן (די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז פון נידעריק. גיכקייַט צו הויך גיכקייַט).

(8) די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש פון די כייבריד סטעפּינג מאָטאָר שאָפער איז בכלל אַ ברייט קייט (למשל, די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש פון IM483 איז 12～48VDC), און די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז יוזשאַוואַלי אויסגעקליבן לויט די אַרבעט גיכקייַט און ענטפער רעקווירעמענץ פון די מאָטאָר.אויב דער מאָטאָר האט אַ הויך אַרבעט גיכקייַט אָדער אַ שנעל ענטפער פאָדערונג, די וואָולטידזש ווערט איז אויך הויך, אָבער טאָן אַז די ריפּאַל פון די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש קען נישט יקסיד די מאַקסימום אַרייַנשרייַב וואָולטידזש פון די פאָר, אַנדערש די פאָר קען זיין דאַמידזשד.

(9) די מאַכט צושטעלן קראַנט איז בכלל באשלאסן לויט די רעזולטאַט פאַסע קראַנט איך פון די שאָפער.אויב אַ לינעאַר מאַכט צושטעלן איז געניצט, די מאַכט צושטעלן קראַנט קענען בכלל זיין 1.1 צו 1.3 מאל איך;אויב אַ סוויטשינג מאַכט צושטעלן איז געניצט, די מאַכט צושטעלן קראַנט קענען בכלל זיין 1.5 צו 2.0 מאל I.

(10) ווען די אָפפלינע סיגנאַל פריי איז נידעריק, די קראַנט רעזולטאַט פון די שאָפער צו די מאָטאָר איז שנייַדן אַוועק, און די מאָטאָר ראָוטער איז אין אַ פריי שטאַט (אָפפלינע שטאַט).אין עטלעכע אָטאַמיישאַן עקוויפּמענט, אויב די מאָטאָר שטיל איז פארלאנגט צו זיין ראָוטייטיד גלייַך (מאַנואַל מאָדע) ווען די פאָר איז נישט פּאַוערד אויף, די פריי סיגנאַל קענען זיין שטעלן נידעריק צו נעמען די מאָטאָר אָפפלינע פֿאַר מאַנואַל אָפּעראַציע אָדער אַדזשאַסטמאַנט.נאָך מאַנואַל קאַמפּלישאַן, שטעלן די פריי סיגנאַל הויך ווידער צו פאָרזעצן אָטאַמאַטיק קאָנטראָל.

(11) די פיר-פאַסע כייבריד סטעפּינג מאָטאָר איז בכלל געטריבן דורך אַ צוויי-פאַסע סטעפּינג שאָפער.דעריבער, די פיר-פאַסע מאָטאָר קענען זיין קאָננעקטעד אין צוויי-פאַסע מיט די סעריע פֿאַרבינדונג אופֿן אָדער די פּאַראַלעל קשר אופֿן ווען קאַנעקטינג.די סעריע קשר אופֿן איז בכלל געניצט אין די מאל ווען די מאָטאָר גיכקייַט איז נידעריק.אין דעם צייַט, די שאָפער רעזולטאַט קראַנט פארלאנגט איז 0.7 מאל פון די מאָטאָר פאַסע קראַנט, אַזוי די מאָטאָר היץ איז קליין;דער פּאַראַלעל פֿאַרבינדונג אופֿן איז בכלל געניצט אין די מאל ווען די מאָטאָר גיכקייַט איז הויך (אויך באקאנט ווי הויך-גיכקייַט קשר).אופֿן), די פארלאנגט שאָפער רעזולטאַט קראַנט איז 1.4 מאל די מאָטאָר פאַסע קראַנט, אַזוי די סטעפּפּער מאָטאָר דזשענערייץ מער היץ.

דורך דזשעסיקאַ