דער אַרבעט פּרינציפּ פון אין-ראָד מאָטאָרס איז שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס.ראָד-זייַט מאָטאָרס און אין-ראָד מאָטאָרס אָפּשיקן צו מאָטאָרס מיט פאַרשידענע שטעלעס ווו די מאָטאָרס זענען אינסטאַלירן אין די פאָרמיטל.[1] צו רעדן קלאָר, "אין-ראָד מאָטאָרס" זענען די "מאַכט סיסטעם, טראַנסמיסיע סיסטעם, טאָרמאָז סיסטעם" זענען דיזיינד צוזאַמען.
אַדוואַנטאַגעס פון אין-ראָד מאָטאָרס:
אַדוואַנטידזש 1: לאָזן אַ גרויס נומער פון טראַנסמיסיע טיילן, מאַכן די פאָרמיטל סטרוקטור סימפּלער
אַדוואַנטידזש 2: קענען פאַרשטיין אַ פאַרשיידנקייַט פון קאָמפּליצירט דרייווינג מעטהאָדס [2]
ווייַל די אין-ראָד מאָטאָר האט די קעראַקטעריסטיקס פון פרייַ דרייווינג פון אַ איין ראָד, עס קענען זיין לייכט ימפּלאַמענאַד צי עס איז פראָנט-ראָד פאָר, דערציען-פאָר אָדער פיר-ראָד פאָר.
דיסאַדוואַנטידזשיז פון הובעי מאָטאָר מאָטאָר:
1. כאָטש די קוואַליטעט פון די פאָרמיטל איז זייער דיקריסט, די קוואַליטעט פון די ונספּרינג איז זייער ימפּרוווד, וואָס וועט האָבן אַ ריזיק פּראַל אויף די קאָנטראָל, טרייסט און סאַספּענשאַן רילייאַבילאַטי פון די פאָרמיטל.
2. פּרייַז, הויך קאַנווערזשאַן עפעקטיווקייַט און ליכט וואָג פון פיר-ראָד כאַב מאָטאָרס בלייַבן הויך.
3. רילייאַבילאַטי ישוז.שטעלן די פּינטלעכקייַט מאָטאָר אויף די כאַב, און די לאַנג-טערמין שטרענג אַרויף און אַראָפּ ווייבריישאַן און די שלעכט ארבעטן סוויווע (וואַסער, שטויב) ברענגען די פּראָבלעם פון דורכפאַל.אויך באַטראַכטן די כאַב טייל איז די לייכט דאַמידזשד טייל אין דעם צופאַל הויך וישאַלט קאָס.
4, די פּראָבלעם פון ברייקינג היץ און ענערגיע קאַנסאַמשאַן, דער מאָטאָר זיך איז באַהיצונג, רעכט צו דער פאַרגרעסערן פון די אַנספּרינגען מאַסע, די ברייקינג דרוק איז גרעסער, און די באַהיצונג איז אויך גרעסער.אַזאַ קאַנסאַנטרייטאַד באַהיצונג האט הויך באדערפענישן פֿאַר ברייקינג פאָרשטעלונג.