איך בין אַ גרויס פאָכער פון דער אָריגינעל Hyundai Kona עלעקטריק מאַשין.ווען איך פאָר עס פֿאַר די ערשטער מאָל אין 2019, איך געדאַנק עס איז געווען דער בעסטער עלעקטריק מאַשין אין אַוסטראַליאַ.
דאָס איז ניט בלויז ווייַל פון זיין לעפיערעך הויך ווערט, אָבער אויך גיט אַ פּאַסיק קייט פֿאַר אַוסטראַליאַן קאַמיוטערז.עס אויך גיט די באַמערקונגען אַז פרי אַדאַפּטערז וועט באַקומען, ווי געזונט ווי די קאַנוויניאַנס וואָס אָונערז פון עלעקטריק וועהיקלעס דאַרפֿן פֿאַר די ערשטער מאָל.
איצט אַז די נייַע קוק און פייסליפט איז אנגעקומען, טאָן די סיבות נאָך אַפּלייז אין די ראַפּאַדלי יקספּאַנדינג פעלד פון עלעקטריק וועהיקלעס?מיר האָבן געטריבן אַ העכסט ספּעק היגהלאַנדער צו געפֿינען אויס.
קאָנאַ עלעקטריק איז נאָך טייַער, טאָן ניט באַקומען מיר פאַלש.עס איז ומלייקנדלעך אַז ווען די פּרייַז פון די עלעקטריק ווערסיע איז כּמעט צוויי מאָל די עקוויוואַלענט ווערט פון קאַמבאַסטשאַן, קליין סווו בויערס וועלן קאַלעקטיוולי קוקן פאָרויס צו אים.
אָבער, ווען עס קומט צו עלעקטריק וועהיקלעס, די ווערט יקווייזשאַן איז גאַנץ אַנדערש.ווען איר באַלאַנסירן קייט, פאַנגקשאַנאַליטי, גרייס און פּרייַז מיט זיין קאָמפּעטיטאָרס, Kona איז אַקשלי פיל בעסער ווי איר טראַכטן.
פֿון דעם פּערספּעקטיוו, קאָנאַ איז פיל מער טייַער ווי די יקערדיק ניסן ליף און MG ZS EV, אָבער עס איז אויך פיל טשיפּער ווי קאָמפּעטיטאָרס וואָס פאָרשלאָגן מער קייט, אַזאַ ווי טעסלאַ, אַודי און מערסעדעס-בענז מאָדעלס.די מאָדעלס זענען איצט טייל פון אַוסטראַליאַ ס יקספּאַנדינג עלעקטריק פאָרמיטל לאַנדשאַפט.
פאַרנעם איז דער שליסל.קאָנאַ קענען נוצן אַרויף צו 484 קילאָמעטערס פון אַרומפאָרן קייט (אין די WLTP פּרובירן ציקל), עס איז איינער פון די ווייניק עלעקטריק קאַרס וואָס קענען טאַקע גלייַכן גאַזאָלין קאַרס צווישן "ריפיואַלינג", פאַנדאַמענטאַלי ילימאַנייטינג די מיילידזש דייַגעס פון סובורבאַן קאַמיוטערז.
קאָנאַ עלעקטריק איז ניט נאָר אן אנדער וואַריאַנט.זיין ספּעסאַפאַקיישאַנז און ינלענדיש האָבן אַנדערגאָן עטלעכע הויפּט ענדערונגען, וואָס לפּחות טייל מאַכן די ריזיק פּרייַז חילוק צווישן עס און די גאַזאָלין ווערסיע.
לעדער אַוועקזעצן באַפּוצונג איז די סטאַנדאַרט קאַנפיגיעריישאַן פון די עליטע באַזע, פול דיגיטאַל קיילע טאַפליע, 10.25-אינטש מולטימעדיאַ פאַרבינדן פאַרשטעלן מיט EV ספּעציפיש פונקציע פאַרשטעלן, אָוווערכאָל בריק-טיפּ צענטער קאַנסאָול פּלאַן מיט טעלעקס קאָנטראָל, וויירליס טשאַרדזשינג בוכטע און עקסטענדעד ווייך פאַרבינדן. גאַנץ קאַבינע מאַטעריאַלס, האַלאָגען כעדלייץ מיט געפירט דרל, סאָונדפּראָאָף גלאז (צו קאָפּע מיט די פעלן פון ינווייראַנמענאַל ראַש) און דערציען פּאַרקינג סענסער און ריווערסינג אַפּאַראַט.
די שפּיץ היגהלאַנדער איז יקוויפּט מיט געפירט כעדלייץ (מיט אַדאַפּטיוו הויך בימז), געפירט גראדן און טיילליגהץ, פראָנט פּאַרקינג סענסער, עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט סיץ, העאַטעד און קולד פראָנט סיץ און ויסווייניקסט העאַטעד דערציען סיץ, העאַטעד סטירינג ראָד, אַפּשאַנאַל גלאז זונרוף אָדער קאַנטראַסט קאָלירן דאַך, אַוטאָ-דימינג דערציען שפּיגל און כאַלאַגראַפיק קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן.
די פול שטעלן פון אַקטיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן (וואָס מיר וועלן דיסקוטירן שפּעטער אין דעם רעצענזיע) איז די נאָרמאַל קאַנפיגיעריישאַן פון די צוויי וועריאַנץ, יעדער פון וואָס איז געטריבן דורך די זעלבע מאָטאָר, אַזוי עס איז קיין חילוק.
עס איז טשיקאַווע צו זען עליטע אָדער קיין עלעקטריש מאַשין אין 2021 מיט האַלאָגען ליכט פיטינגז און יבעריק באַהיצונג פון סיץ און ווילז, ווייַל מיר זענען געזאָגט אַז זיי זענען אַ מער באַטאַרייע-עפעקטיוו וועג צו היץ די פאָרמיטל אַקיאַפּאַנץ, אַזוי מאַקסאַמייזינג די קייט 化.איר מוזן רעזערווירן עפּעס פֿאַר העכסט ספּעק קאַרס, אָבער עס איז אויך אַ שאָד אַז עליט בויערס וועט נישט קענען צו נוץ פון די מיילידזש שפּאָרן מיטלען.
ווען איר קוק אויף די עלעקטריק מאַשין, די לעצטע פייסליפט פון Kona האט אנגעהויבן צו ווערן מער מינינגפאַל.כאָטש די גאַזאָלין ווערסיע איז אַ ביסל טשודנע און שפּאַלטן, די גליטשיק און מינימאַליסט אויסזען פון די עלעקטריק ווערסיע מאכט מיר טראַכטן אַז היונדאַי האט דיזיינד דעם מין פון פאַסעליפט פֿאַר עווס אַליין.
די ערשטע דריי קוואַרטערס זענען אויג-קאַטשינג, דאָך פעלנדיק פיישאַל פֿעיִקייטן, און די אויסזען שוועבעלעך געזונט מיט די נייַ העלד "סורף בלוי" קאָליר.עטלעכע מענטשן קען טראַכטן אַז די עקאַלאַדזשיקאַל אויסזען פון די 17-אינטש צומיש פון די EV איז אַ ביסל לעפּיש, און ווידער, עס איז אַ שאָד אַז האַלאָגען כעדלייץ פאַרשווינדן פון עליטע ס פיוטשעריסטיק פּלאַן פונט.
אויף די טעמע פון ​​פיוטשעריסטיק פּלאַן, די ינלענדיש פון די קאָנאַ עלעקטריק מאַשין איז כּמעט ינדיסטינגגווישאַבאַל פון די גאַזאָלין מאָדעל.קאָנסידערינג די פּרייַז חילוק, דאָס איז גוט נייַעס.די סאָרט נישט בלויז אַדאַפּץ אַ פלאָוטינג "בריק" קאַנסאָול פּלאַן און איז דעקערייטאַד מיט זייַן מער הויך-סוף מאָדעלס פון טעלעקס קאָנטראָלס, אָבער אויך אַפּגריידז די גאנצע מאַטעריאַל צו שאַפֿן אַ בעסער קאַבינע סוויווע.
די טיר קאָרט און דאַשבאָרד ינסערץ זענען געמאכט פון ווייך-פאַרבינדן מאַטעריאַלס, און פילע פינישעס זענען ימפּרוווד אָדער ריפּלייסט מיט אַטלעס זילבער צו פאַרבעסערן די קאַבינע אַטמאָספער, און די העכסט דיגיטאַליזעד קאַקפּיט מאכט עס פילז ווי אַוואַנסירטע ווי קיין עלעקטריק מאַשין.
אין אנדערע ווערטער, עס האט נישט די מינאַמאַליזאַם פון די טעסלאַ מאָדעל 3, און קען זיין מער פּאַסיק פֿאַר אים, ספּעציעל ווען עס קומט צו צוציען מענטשן פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.די אויסלייג און געפיל פון Kona איז פיוטשעריסטיק, אָבער באַקאַנט.
Hyundai מאָטאָר האט געטאן זיין בעסטער צו נוצן די עלעקטריק באַזע פון ​​​​Kona.די פראָנט סיץ זענען ווו איר קענען פילן דעם רובֿ, ווייַל די נייַע בריק קאַנסאָול פון די סאָרט אַלאַוז אַ ריזיק נייַ סטאָרידזש געגנט ונטער, יקוויפּט מיט 12 וו סאַקאַץ און וסב סאַקאַץ.
אויבן, די געוויינטלעך סטאָרידזש געביטן נאָך עקסיסטירן, אַרייַנגערעכנט אַ קליין צענטער קאַנסאָול אַרמרעסט קעסטל, אַ מאַדעראַטלי סייזד טאָפּל גלעזל האָלדער און אַ קליין סטאָרידזש פּאָליצע אונטער די קלימאַט אַפּאַראַט מיט די הויפּט וסב כאָלעל און וויירליס טשאַרדזשינג וויגעלע.
יעדער טיר האט אַ גרויס פלאַש געשטעל מיט אַ קליין שפּעלטל פֿאַר סטאָרינג זאכן.איך געפונען אַז די כאַטע פון ​​די היגהלאַנדער איז זייער אַדזשאַסטאַבאַל, כאָטש עס איז כדאי צו באמערקן אַז די ליכט-קאָלירט סיץ אין אונדזער פּרובירן מאַשין זענען דעקערייטאַד אין טונקל פארבן אַזאַ ווי דזשינס אויף די טיר זייַט פון די באַזע.פֿאַר פּראַקטיש סיבות, איך וואָלט קלייַבן אַ דאַרקער ינלענדיש.
די צוריק אַוועקזעצן איז אַ ווייניקער positive געשיכטע.קאָנאַ ס צוריק אַוועקזעצן איז שוין ענג פֿאַר אַ סווו, אָבער די סיטואַציע דאָ איז ערגער ווייַל די שטאָק איז אויפגעהויבן צו פאַסילאַטייט די ריזיק באַטאַרייע פּאַק ונטער.
דעם מיטל אַז מיין ניז וועט נישט האָבן אַ קליין ריס, אָבער ווען שטעלן צו מיין דרייווינג שטעלע (182 סענטימעטער / 6 פֿיס 0 אינטש הויך), איך הייבן זיי צו די שטעלע קעגן די שאָפער 'ס אַוועקזעצן.
צומ גליק, די ברייט איז אָוקיי, און די ימפּרוווד ווייך-פאַרבינדן טרים האלט צו פאַרברייטערן צו די דערציען טיר און פאַלן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט.עס איז אויך אַ קליין פלאַש האָלדער אויף די טיר, וואָס פּונקט פיץ אונדזער 500 מל גרויס פּרובירן פלאַש, עס איז אַ שוואַך נעץ אויף די צוריק פון די פראָנט אַוועקזעצן, און אַ מאָדנע קליין טאַץ און וסב כאָלעל אויף די צוריק פון די צענטער קאַנסאָול.
עס זענען קיין אַדזשאַסטאַבאַל ווענץ פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז, אָבער אין היגהלאַנדער, די ויסווייניקסט סיץ זענען העאַטעד, וואָס איז אַ זעלטן שטריך יוזשאַוואַלי רעזערווירט פֿאַר הויך-סוף לוקסוס קאַרס.ווי אַלע קאָנאַ וועריאַנץ, עלעקטריק האט צוויי ISOFIX קינד אַוועקזעצן מאַונטינג פונקטן אויף די סיץ און דריי שפּיץ טעטהערס אין די דערציען.
די שטיוול פּלאַץ איז 332 ל (VDA), וואָס איז נישט גרויס, אָבער נישט שלעכט.קליין קאַרס (בעזין אָדער אנדערע) אין דעם אָפּשניט וועט יקסיד 250 ליטער, בשעת אַ באמת ימפּרעסיוו בייַשפּיל וועט יקסיד 400 ליטער.טראַכטן פון עס ווי אַ נצחון, עס האט בלויז וועגן 40 ליטער אויף די גאַזאָלין וואַריאַנט.עס נאָך פיץ אונדזער דריי-שטיק CarsGuide דעמאָ באַגאַזש שטעלן, אַראָפּנעמען די פּעקל געשטעל.
ווען איר דאַרפֿן צו פירן אַ ציבור טשאַרדזשינג קאַבלע מיט איר ווי מיר טאָן, די באַגאַזש שטאָק איז יקוויפּט מיט אַ באַקוועם נעץ, אונטער די שטאָק עס איז אַ רייַף פאַרריכטן קיט און אַ ציכטיק סטאָרידזש קעסטל פֿאַר די (אַרייַנגערעכנט) וואַנט כאָלעל טשאַרדזשינג קאַבלע.
וועלכער קאָנאַ עלעקטריק וואַריאַנט איר קלייַבן, עס איז געטריבן דורך דער זעלביקער שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר פּראַדוסינג 150 קוו / 395 נם, וואָס דרייווז די פראָנט ווילז דורך אַ איין-גיכקייַט "רעדוקציע גאַנג" טראַנסמיסיע.
דאָס יקסידז פילע קליין עלעקטריק קאַרס, און רובֿ קליין סוווס, כאָטש עס האט נישט די פאָרשטעלונג וואָס טעסלאַ מאָדעל 3 אָפפערס.
די מאַשין ס רודער שיפט סיסטעם גיט דריי-בינע רידזשענעראַטיוו ברייקינג.די מאָטאָר און פֿאַרבונדענע קאַמפּאָונאַנץ זענען ליגן אין די מאָטאָר אָפּטייל קאַמאַנלי געניצט דורך Kona, אַזוי עס איז קיין נאָך סטאָרידזש פּלאַץ אין פראָנט.
איצט איז עפּעס טשיקאַווע.עטלעכע וואָכן איידער דעם רעצענזיע, איך טעסטעד די דערהייַנטיקט Hyundai Ioniq Electric און איך איז געווען זייער ימפּרעסט מיט זייַן עפעקטיווקייַט.אין דער צייט, יאָניק איז געווען די מערסט עפעקטיוו עלעקטריק מאַשין (קווה) איך האָבן אלץ געטריבן.
איך טאָן ניט טראַכטן Kona וועט זיין דער בעסטער, אָבער נאָך אַ וואָך פון טעסטינג אין הויפּט שטאָט טנאָים, Kona אומגעקערט אַן אַמייזינג דאַטן פון 11.8 קוו / 100 קילאמעטער קאַמפּערד מיט זיין גרויס 64 קוו באַטאַרייע פּאַק.
סאַפּרייזינגלי גוט, ספּעציעל ווייַל די באַאַמטער / פולשטענדיק פּרובירן דאַטן פון דעם מאַשין איז 14.7 קווה / 100 קילאמעטער, וואָס קענען יוזשאַוואַלי צושטעלן 484 קילאמעטער פון אַרומפאָרן קייט.באַזירט אויף אונדזער פּראָבע דאַטן, איר וועט באַמערקן אַז עס קענען צוריקקומען אַ קייט פון מער ווי 500 קילאָמעטערס.
עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז עלעקטריק קאַרס זענען פיל מער עפעקטיוו אַרום שטעט (רעכט צו די קעסיידערדיק נוצן פון רידזשענעראַטיוו ברייקינג), און טאָן אַז די נייַ טירעס מיט "נידעריק ראָולינג קעגנשטעל" האָבן אַ באַטייטיק פּראַל אויף די קייט און קאַנסאַמשאַן פון די מאַשין.
קאָנאַ ס באַטאַרייע פּאַק איז אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע פּאַק וואָס איז באפוילן דורך אַ איין אייראפעישער נאָרמאַל טיפּ 2 CCS פּאָרט ליגן אין אַ באַוווסט שטעלע אויף די פראָנט.אין דק קאַמביינד טשאַרדזשינג, קאָנאַ קענען צושטעלן מאַכט מיט אַ מאַקסימום קורס פון 100kW, אַלאַוינג 47 מינוט פון 10-80% טשאַרדזשינג צייט.אָבער, רובֿ פון די טשאַרדזשערז אַרום די הויפּטשטאָט פון אויסטראַליע זענען 50kW לאָוקיישאַנז, און זיי וועלן פאַרענדיקן די זעלבע אַרבעט אין וועגן 64 מינוט.
אין אַק טשאַרדזשינג, קאָנאַ ס מאַקסימום מאַכט איז בלויז 7.2kW, טשאַרדזשינג פון 10% צו 100% אין 9 שעה.
די פראַסטרייטינג זאַך איז אַז ווען אַק טשאַרדזשינג, קאָנאַ ס מאַקסימום מאַכט איז בלויז 7.2kW, טשאַרדזשינג פון 10% צו 100% אין 9 שעה.עס וועט זיין גרויס צו זען בייַ מינדסטער 11kW ינווערטער אָפּציעס אין דער צוקונפֿט, אַלאַוינג איר צו לייגן מער קייט צו די באַקוועם וועקסל פונקטן וואָס דערשייַנען לעבן די היגע סופּערמאַרק אין אַ שעה אָדער צוויי.
די העכסט ספּעסיפיעד עלעקטריק וועריאַנץ האָבן קיין קאַמפּראַמייזיז אין טערמינען פון זיכערקייַט, און ביידע האָבן שוין גאָר כאַנדאַלד דורך מאָדערן "SmartSense".
אַקטיוו ייטאַמז אַרייַננעמען שאָסיי גיכקייַט אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג מיט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן, שטעג בעכעסקעם אַרוישעלפן מיט שטעג אָפּפאָר ווארענונג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג מיט צונויפשטויס אַרוישעלפן, דערציען ינטערסעקשאַן ווארענונג און דערציען אָטאַמאַטיק ברייקינג, מיט האַלטן און גיין פאַנגקשאַנז אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, דרייווער ופמערקזאַמקייַט ווארענונג, זיכערקייַט אַרויסגאַנג ווארענונג און דערציען פּאַסאַזשיר ווארענונג.
די היגהלאַנדער מיינונג כעזשבן מוסיף אָטאַמאַטיק הויך שטראַל אַרוישעלפן צו גלייַכן זייַן געפירט כעדלייץ און קאָפּ-אַרויף דיספּלייז.
אין טערמינען פון עקספּעקטיישאַנז, קאָנאַ האט אַ נאָרמאַל פּעקל פון פעסטקייַט פאַרוואַלטונג, טאָרמאָז שטיצן פאַנגקשאַנז, טראַקשאַן קאָנטראָל און זעקס אַירבאַגס.נאָך בענעפיץ זענען רייַף דרוק מאָניטאָרינג, דערציען פּאַרקינג סענסער מיט דיסטאַנסע אַרויסווייַזן און היגהלאַנדער ס פראָנט פּאַרקינג סענסער.
דאָס איז אַן ימפּרעסיוו פּעקל, דער בעסטער אין די קליין סווו אָפּשניט, כאָטש מיר זאָל דערוואַרטן דעם עלעקטריק מאַשין ווערט מער ווי $ 60,000.זינט דעם קאָנאַ איז אַ פאַסעליפט, עס וועט פאָרזעצן זיין העכסטן פינף-שטערן ANCAP זיכערקייַט ראַנג באקומען אין 2017.
קאָנאַ ינדזשויז די ינדאַסטרי קאַמפּעטיטיוו וואָראַנטי פון פינף יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטערס פון די סאָרט, און זייַן ליטהיום באַטאַרייע קאַמפּאָונאַנץ געניסן אַ באַזונדער אַכט יאָר / 160,000 קילאָמעטערס היסכייַוועס, וואָס סימז צו ווערן די ינדאַסטרי נאָרמאַל.כאָטש דעם צוזאָג איז קאַמפּעטיטיוו, עס איז איצט טשאַלאַדזשד דורך די קיאַ ניראָ קוזינע, וואָס אָפפערס אַ זיבן יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטער וואָראַנטי.
אין דער צייט פון שרייבן, Hyundai האט נישט פארשפארט זיין געוויינטלעך סטעליע פּרייַז דינסט פּלאַן פֿאַר די דערהייַנטיקט Kona EV, אָבער די דינסט פֿאַר די פאַר-דערהייַנטיקן מאָדעל איז זייער ביליק, בלויז $ 165 פּער יאָר פֿאַר די ערשטער פינף יאָר.פארוואס זאל עס נישט?עס זענען נישט אַזוי פילע מאָווינג טיילן.
די Kona EV דרייווינג דערפאַרונג קאַמפּלאַמאַנץ זיין באַקאַנט אָבער פיוטשעריסטיק אויסזען.פֿאַר ווער עס יז וואָס קומט אַרויס פון אַ דיזאַל לאָקאָמאָטיווע, אַלץ וועט זיין גלייך באַקאַנט ווען איר קוק פון הינטער די סטירינג ראָד.חוץ דער אַוועק פון אַ יבעררוק הייבער, אַלץ פילז מער אָדער ווייניקער די זעלבע, כאָטש קאָנאַ עלעקטריק קאַרס קענען זיין אָנגענעם און אָנגענעם אין פילע ערטער.
ערשטער פון אַלע, זייַן עלעקטריק פונקציע איז גרינג צו נוצן.דעם מאַשין אָפפערס דרייַ לעוועלס פון רידזשענעראַטיוו ברייקינג, און איך בעסער צו ונטערטוקנ זיך מיט די מאַקסימום באַשטעטיקן.אין דעם מאָדע, עס איז יסענשאַלי אַ איין-טרעטלען פאָרמיטל, ווייַל רידזשענעריישאַן איז זייער אַגרעסיוו, עס וועט מאַכן דיין פֿיס האַלטן געשווינד נאָך סטעפּינג אויף די אַקסעלעראַטאָר.
פֿאַר די וואס טאָן ניט וועלן די מאָטאָר צו טאָרמאָז, עס אויך האט אַ באַקאַנט נול באַשטעטיקן און אַ ויסגעצייכנט פעליקייַט אָטאַמאַטיק מאָדע, וואָס וועט מאַקסאַמייז רידזשענעריישאַן נאָר ווען די מאַשין מיינט אַז איר זענט סטאַפּט.
די וואָג פון די סטירינג ראָד איז גוט, עס פילז נוציק, אָבער נישט יבעריק, אַלאַוינג איר לייכט געפֿינען דעם שווער קליין סווו.איך זאָגן שווער ווייַל קאָנאַ עלעקטריק קענען פילן עס אין יעדער אַספּעקט.א 64 קווה באַטאַרייע פּאַק איז זייער שווער, און עלעקטריק ווייז וועגן 1700 קג.
דאָס פּראָוועס אַז היונדאַי איז פאָוקיסינג אויף סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנץ גלאָובאַלי און לאָוקאַלי, און עס נאָך פילז אונטער קאָנטראָל.כאָטש עס קען זיין פּלוצעמדיק אין צייט, קוילעלדיק די פאָר איז גרויס, מיט וואָג אויף ביידע אַקסאַלז און אַ ספּאָרטי פילן אַרום די עקן.
עס איז גרינג צו נעמען דאָס פֿאַר געגעבן, ווי איך געלערנט ווען איך טעסטעד די MG ZS EV די פריערדיקע וואָך.ניט ענלעך Kona Electric, דעם קליין סווו אָנהייבער קענען קוים קאָפּע מיט די וואָג פון זיין באַטאַרייע און הויך פאָר הייך, פּראַוויידינג ספּאָנגי, אַניוואַן פאָר.
אַזוי, דער שליסל צו טאַמינג ערלעכקייט.פּושינג די קאָנאַ צו שווער וועט מאַכן עס שווער פֿאַר די טירעס צו האַלטן אַרויף.ווהעעלס וועט גליטשן און אַנדערסטיער ווען פּושינג.דאָס קען זיין שייַכות צו דעם פאַקט אַז די מאַשין אנגעהויבן ווי אַ גאַזאָלין מאַשין.