די יקערדיק אינהאַלט פארלאנגט פֿאַר מאָטאָר סעלעקציע זענען: געטריבן מאַסע טיפּ, רייטאַד מאַכט, רייטאַד וואָולטידזש, רייטאַד גיכקייַט און אנדערע באדינגונגען.

1. דער טיפּ פון מאַסע צו זיין געטריבן איז פאַרקערט געזאגט פון די קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר.מאָטאָרס קענען זיין פשוט צעטיילט אין דק מאָטאָרס און אַק מאָטאָרס, און אַק איז ווייַטער צעטיילט אין סינטשראָנאָוס מאָטאָרס און ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס.

די אַדוואַנטידזשיז פון די דק מאָטאָר קענען לייכט סטרויערן די גיכקייַט דורך טשאַנגינג די וואָולטידזש און קענען צושטעלן אַ גרויס טאָרק.עס איז פּאַסיק פֿאַר לאָודז וואָס דאַרפֿן צו סטרויערן די גיכקייַט אָפט, אַזאַ ווי ראָולינג מיללס אין שטאָל מיללס, כויס אין מינעס, אאז"ו ו. אבער איצט מיט דער אַנטוויקלונג פון אָפטקייַט קאַנווערזשאַן טעכנאָלאָגיע, די אַק מאָטאָר קענען אויך סטרויערן די גיכקייַט דורך טשאַנגינג די אָפטקייַט.אָבער, כאָטש די פּרייַז פון מאָטאָרס מיט וועריאַבאַל אָפטקייַט איז נישט פיל מער טייַער ווי געוויינטלעך מאָטאָרס, די פּרייַז פון אָפטקייַט קאַנווערטערז אַקיאַפּייז אַ הויפּט טייל פון די גאנצע גאַנג פון ויסריכט, אַזוי אן אנדער מייַלע פון ​​דק מאָטאָרס איז אַז זיי זענען ביליק.די כיסאָרן פון דק מאָטאָרס איז אַז די סטרוקטור איז קאָמפּלעקס.ווי לאַנג ווי קיין ויסריכט האט אַ קאָמפּלעקס סטרוקטור, עס וועט ינעוואַטאַבלי פירן צו אַ פאַרגרעסערן אין די דורכפאַל קורס.קאַמפּערד מיט אַק מאָטאָרס, דק מאָטאָרס זענען נישט בלויז קאָמפּליצירט אין ווינדינגז (יקסייטיישאַן ווינדינגז, קאַמיוטיישאַן פלאָקן ווינדינגס, פאַרגיטיקונג ווינדינגז, אַרמאַטורע ווינדינגז), אָבער אויך לייגן צעטל רינגס, ברושעס און קאָממוטאַטאָרס.ניט בלויז די פּראָצעס רעקווירעמענץ פון דער פאַבריקאַנט זענען הויך, אָבער די וישאַלט פּרייַז אין די שפּעטער צייַט איז אויך לעפיערעך הויך.דעריבער, דק מאָטאָרס אין ינדאַסטריאַל אַפּלאַקיישאַנז זענען אין אַ ימבעראַסינג סיטואַציע ווו זיי זענען ביסלעכווייַז דיקליינינג אָבער נאָך האָבן אַ פּלאַץ אין די טראַנזישאַנאַל בינע.אויב דער באַניצער האט גענוג געלט, עס איז רעקאַמענדיד צו קלייַבן די סכעמע פון ​​אַק מאָטאָר מיט אָפטקייַט קאַנווערטער.

2. אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר

די אַדוואַנטידזשיז פון ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס זענען פּשוט סטרוקטור, סטאַביל פאָרשטעלונג, באַקוועם וישאַלט און נידעריק פּרייַז.און דער מאַנופאַקטורינג פּראָצעס איז אויך די סימפּלאַסט.איך האָב געהערט פון אַן אַלטן טעכניקער אין וואַרשטאַט אַז עס דאַרף צוויי סינטשראָנאָוס מאָטאָרס אָדער פיר ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס פון ענלעך מאַכט צו אַסעמבאַל אַ דק מאָטאָר.דאָס איז קענטיק.דעריבער, ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס זענען די מערסט וויידלי געניצט אין אינדוסטריע.

2. רייטאַד מאַכט

די רייטאַד מאַכט פון די מאָטאָר רעפערס צו די רעזולטאַט מאַכט, דאָס איז, די שטיל מאַכט, אויך באקאנט ווי די קאַפּאַציטעט, וואָס איז די יקאָניק פּאַראַמעטער פון די מאָטאָר.מענטשן אָפט פרעגן ווי גרויס דער מאָטאָר איז.אין אַלגעמיין, עס טוט נישט אָפּשיקן צו די גרייס פון דעם מאָטאָר, אָבער צו די רייטאַד מאַכט.עס איז די מערסט וויכטיק גראדן צו קוואַנטיפיצירן די שלעפּן מאַסע קאַפּאַציטעט פון די מאָטאָר, און עס איז אויך די פּאַראַמעטער רעקווירעמענץ וואָס מוזן זיין צוגעשטעלט ווען די מאָטאָר איז אויסגעקליבן.

דער פּרינציפּ פון ריכטיק סאַלעקטינג די מאָטאָר קאַפּאַציטעט זאָל זיין די מערסט שפּאָרעוודיק און גלייַך באַשלוס אויף די מאַכט פון די מאָטאָר אונטער די האַנאָכע אַז דער מאָטאָר קענען טרעפן די רעקווירעמענץ פון די פּראָדוקציע מעטשאַניקאַל מאַסע.אויב די מאַכט איז צו גרויס, די ינוועסמאַנט פון עקוויפּמענט וועט פאַרגרעסערן, וואָס וועט פאַרשאַפן וויסט, און דער מאָטאָר לויפט אָפט אונטער מאַסע, און די עפעקטיווקייַט און מאַכט פאַקטאָר פון די אַק מאָטאָר זענען נידעריק;אויף די פאַרקערט, אויב די מאַכט איז צו קליין, די מאָטאָר וועט זיין אָוווערלאָודיד, און דער מאָטאָר וועט לויפן צו פרי.שאדן.עס זענען דריי סיבות וואָס באַשטימען די הויפּט מאַכט פון די מאָטאָר: 1) די באַהיצונג און טעמפּעראַטור העכערונג פון די מאָטאָר, וואָס זענען די מערסט וויכטיק סיבות אין באַשטימען די מאַכט פון די מאָטאָר;2) די קורץ-טערמין אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט איז ערלויבט;3) די סטאַרטינג קאַפּאַציטעט זאָל אויך זיין קאַנסידערד פֿאַר די ייסינגקראַנאַס וועווערקע שטייַג מאָטאָר.

3. רייטאַד וואָולטידזש

די רייטאַד וואָולטידזש פון די מאָטאָר רעפערס צו די שורה וואָולטידזש אין די רייטאַד אַרבעט מאָדע.די ברירה פון די רייטאַד וואָולטידזש פון די מאָטאָר דעפּענדס אויף די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש פון די מאַכט סיסטעם צו די פאַרנעמונג און די גרייס פון די מאָטאָר קאַפּאַציטעט.

דער מאָטאָר און די אַרבעט מאַשינערי געטריבן דורך עס האָבן זייער אייגן רייטאַד גיכקייַט.ווען טשוזינג די גיכקייַט פון די מאָטאָר, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די גיכקייַט זאָל נישט זיין צו נידעריק, ווייַל די נידעריקער די רייטאַד גיכקייַט פון די מאָטאָר, די מער די נומער פון סטאַגעס, די גרעסערע די באַנד און די העכער די פּרייַז;אין דער זעלביקער צייַט, די גיכקייַט פון די מאָטאָר זאָל נישט זיין אויך אויסגעקליבן.הויך, ווייַל דאָס וואָלט מאַכן די טראַנסמיסיע צו קאָמפּליצירט און שווער צו טייַנען.אין דערצו, ווען די מאַכט איז קעסיידערדיק, די מאָטאָר טאָרק איז פאַרקערט פּראַפּאָרשאַנאַל צו די גיכקייַט.

אין אַלגעמיין, דער מאָטאָר קענען זיין בעערעך באשלאסן דורך צושטעלן די טיפּ פון מאַסע געטריבן, די רייטאַד מאַכט, רייטאַד וואָולטידזש און רייטאַד גיכקייַט פון די מאָטאָר.אָבער, די יקערדיק פּאַראַמעטערס זענען ווייַט פון גענוג אויב די מאַסע רעקווירעמענץ זאָל זיין אָפּטימאַללי באגעגנט.פּאַראַמעטערס וואָס אויך דאַרפֿן צו זיין צוגעשטעלט אַרייַננעמען: אָפטקייַט, אַרבעט סיסטעם, אָווערלאָאַד רעקווירעמענץ, ינסאַליישאַן קלאַס, שוץ קלאַס, ינערשאַ מאָמענט, מאַסע קעגנשטעל טאָרק ויסבייג, ינסטאַלירונג אופֿן, אַמביאַנט טעמפּעראַטור, הייך, דרויסנדיק רעקווירעמענץ, אאז"ו ו. צו ספּעציפיש באדינגונגען.