ערשטער, די מאָטאָר מאַסע קורס איז נידעריק.רעכט צו דער ימפּראַפּער סעלעקציע פון ​​די מאָטאָר, יבעריק רעשט אָדער ענדערונגען אין די פּראָדוקציע פּראָצעס, די פאַקטיש אַרבעט מאַסע פון ​​די מאָטאָר איז פיל ווייניקער ווי די רייטאַד מאַסע, און דער מאָטאָר וואָס אַקאַונץ פֿאַר וועגן 30% צו 40% פון די אינסטאַלירן קאַפּאַציטעט לויפט. אונטער די רייטאַד מאַסע פון ​​30% צו 50%.עפעקטיווקייַט איז אויך נידעריק.

רגע, די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז אַסיממעטריק אָדער די וואָולטידזש איז צו נידעריק.רעכט צו דער אַנבאַלאַנס פון די איין-פאַסע מאַסע פון ​​די דריי-פאַסע פיר-דראָט נידעריק-וואָולטידזש מאַכט צושטעלן סיסטעם, די דריי-פאַסע וואָולטידזש פון די מאָטאָר איז אַסיממעטריק, און דער מאָטאָר דזשענערייץ נעגאַטיוו סיקוואַנס טאָרק.לאָססעס אין די אָפּעראַציע פון ​​גרויס מאָטאָרס.אין דערצו, די גריד וואָולטידזש איז נידעריק פֿאַר אַ לאַנג צייַט, וואָס מאכט די מאָטאָר קראַנט אין נאָרמאַל אָפּעראַציע צו גרויס, אַזוי די אָנווער ינקריסיז.די גרעסער די דריי-פאַסע וואָולטידזש אַסיממעטרי, די נידעריקער די וואָולטידזש, די גרעסער די אָנווער.

די דריט איז אַז די אַלט און אַלט (פאַרעלטערט) מאָטאָרס זענען נאָך אין נוצן.די מאָטאָרס נוצן קלאַס E ינסאַליישאַן, זענען באַלקי, האָבן נעבעך סטאַרטינג פאָרשטעלונג און זענען באַטלאָניש.כאָטש עס האט דורכגעקאָכט יאָרן פון רענאַוויישאַן, עס איז נאָך אין נוצן אין פילע ערטער.

פערט, נעבעך וישאַלט פאַרוואַלטונג.עטלעכע וניץ טאָן ניט האַלטן די מאָטאָרס און ויסריכט ווי פארלאנגט, און לאָזן זיי לויפן פֿאַר אַ לאַנג צייַט, וואָס מאכט די אָנווער פאָרזעצן צו פאַרגרעסערן.

דעריבער, אין מיינונג פון די ענערגיע קאַנסאַמשאַן פאָרשטעלונג, עס איז ווערט געלערנט וואָס ענערגיע שפּאָרן סכעמע צו קלייַבן.

עס זענען בעערעך זיבן טייפּס פון ענערגיע-שפּאָרן סאַלושאַנז פֿאַר מאָטאָרס:

1. אויסקלייַבן ענערגיע-שפּאָרן מאָטאָר

קאַמפּערד מיט פּראָסט מאָטאָרס, די הויך-עפעקטיווקייַט מאָטאָר אָפּטימיזעס די קוילעלדיק פּלאַן, סאַלעקץ הויך-קוואַליטעט קופּער ווינדינגז און סיליציום שטאָל שיץ, ראַדוסאַז פאַרשידן לאָססעס, ראַדוסאַז לאָססעס דורך 20% ~ 30% און ימפּרוווז עפעקטיווקייַט מיט 2% ~ 7%;פּייבאַק צייַט יוזשאַוואַלי 1-2 יאר, עטלעכע חדשים.אין פאַרגלייַך, די הויך-עפעקטיווקייַט מאָטאָר איז 0.413% מער עפעקטיוו ווי די J02 סעריע מאָטאָר.דעריבער, עס איז ימפּעראַטיוו צו פאַרבייַטן די אַלט עלעקטריק מאָטאָרס מיט הויך-עפעקטיווקייַט עלעקטריק מאָטאָרס.

2. צונעמען סעלעקציע פון ​​מאָטאָר קאַפּאַציטעט צו דערגרייכן ענערגיע שפּאָרן

די שטאַט האט געמאכט די פאלגענדע רעגיאַליישאַנז פֿאַר די דריי אַפּערייטינג געביטן פון דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס: די עקאָנאָמיש אָפּעראַציע געגנט איז צווישן 70% און 100% פון די מאַסע קורס;די אַלגעמיינע אָפּעראַציע שטח איז צווישן 40% און 70% פון די מאַסע קורס;די מאַסע קורס איז 40% די פאלגענדע זענען ניט-עקאָנאָמיש אַפּערייטינג געביטן.ימפּראַפּער סעלעקציע פון ​​מאָטאָר קאַפּאַציטעט וועט בלי ספק רעזולטאַט אין וויסט פון עלעקטריש ענערגיע.דעריבער, ניצן אַ פּאַסיק מאָטאָר צו פֿאַרבעסערן די מאַכט פאַקטאָר און מאַסע קורס קענען רעדוצירן מאַכט אָנווער און שפּאָרן ענערגיע.

3. ניצן מאַגנעטיק שפּעלטל וועדזש אַנשטאָט פון אָריגינעל שפּעלטל וועדזש

4. אַדאַפּט י / △ אָטאַמאַטיק קאַנווערזשאַן מיטל

אין סדר צו סאָלווע די וויסט פון עלעקטריק ענערגיע ווען די עקוויפּמענט איז לייטלי לאָודיד, אויף די האַנאָכע פון ​​נישט ריפּלייסינג די מאָטאָר, אַ Y / △ אָטאַמאַטיק קאַנווערזשאַן מיטל קענען זיין געוויינט צו דערגרייכן דעם ציל פון שפּאָרן עלעקטרע.ווייַל אין די דריי-פאַסע אַק מאַכט גריד, די וואָולטידזש באקומען דורך די פאַרשידענע קשר פון די מאַסע איז אַנדערש, אַזוי די ענערגיע אַבזאָרבד פון די מאַכט גריד איז אויך אַנדערש.

5. מאָטאָר מאַכט פאַקטאָר ריאַקטיוו מאַכט פאַרגיטיקונג

ימפּרוווינג מאַכט פאַקטאָר און רידוסינג מאַכט אָנווער זענען די הויפּט צוועקן פון ריאַקטיוו מאַכט פאַרגיטיקונג.די מאַכט פאַקטאָר איז גלייַך צו די פאַרהעלטעניש פון אַקטיוו מאַכט צו קלאָר מאַכט.וסואַללי, אַ נידעריק מאַכט פאַקטאָר וועט פאַרשאַפן יבעריק קראַנט.פֿאַר אַ געגעבן מאַסע, ווען די צושטעלן וואָולטידזש איז קעסיידערדיק, די נידעריקער דער מאַכט פאַקטאָר, די גרעסער די קראַנט.דעריבער, די מאַכט פאַקטאָר איז ווי הויך ווי מעגלעך צו שפּאָרן עלעקטריק ענערגיע.

6. אָפטקייַט קאַנווערזשאַן גיכקייַט רעגולירן

7. פליסיק גיכקייַט רעגולירן פון וויינדינג מאָטאָר

דזשעסיקאַ